Die Raumfahrtagentur  (das Mutterschiff)

Maschinenpark der Raumfahrtagentur

Nur wenig oberhalb vom Alexanderplatz, in der Mertzer Straße 21, befindet sich die Raumfahrtagentur. Diese ist in erster Linie ein Hackerspace. Das ist ein Ort an dem sich Leute mit gesteigertem Interesse an technischen/wissenschaftlichen Themen aufhalten und treffen können, um ihrer Passion in der Praxis nachgehen zu können. Zu diesem Zweck ist die Raumfahrtagentur mit einer Reihe nicht ganz alltäglichen Maschinen ausgestattet, die man möglicherweise benötigt um technische Projekte zu verwirklichen. Zum Beispiel gibt es eine CNC-Fräse, eine Drehbank, einen Zentrierständer für Fahrrad-Laufräder, eine 5-Tonnen-Presse, und eine elektronische Nähmaschine.

Elektronenrad

Elektronenrad - Motoren und Montageplatz

Und in den Räumen der Raumfahrtagentur ist eben auch das Projekt “Elektronenrad” beheimatet, welches von den vorhandenen Maschinen natürlich sehr profitiert. Vom Equipment mal abgesehen, haben die Jungs dort auch ein ziemlich umfassendes technisches Wissen, sowie Kontakte in die weltweite E-Bike Szene, und zu diversen Liferanten der nötigen Komponenten. So ist man bei Elektronenrad zum Beispiel sehr gut aufgehoben, wenn man einen Eigenaufbau eines E-Bikes plant, oder ein vorhandenes Rad selber aufrüsten möchte. Ein gewisses technisches Grundwissen vorausgesetzt.

Für wen ist Elektronenrad?

Einige E-Bikes

Wer technisch völlig unbedarft ist, und weder Zeit noch Lust hat sich selber umfangreich mit solch einem recht umfangreichen Projekt intensiv auseinander zu setzen, und sich selbst Fachwissen anzueignen, der ist bei Elektronenrad eher an der falschen Adresse, und sollte sich vertrauensvoll an Lautlos-durch-Berlin wenden. Elektronenrad ist kein DIY-Workshop, in welchem man bei der Hand genommen, und geduldig, Schritt für Schritt durch den Bau eines E-Bikes geleitet wird.

Wer sich hingegen den Umgang mit den mechanischen und elektronischen Komponenten eines E-Bikes grundsätzlich zutraut, und auch keine Probleme damit hat sich selber die Hände schmutzig zu machen, der findet bei Elektronenrad eine kompetente Quelle um die nötigen Komponenten zu beziehen, und sich anschließend den einen oder anderen Tip für die Lösung eines problematischen Details zu holen. Das gilt natürlich auch wenn es um Fragen der Aufrüstung oder Leistungssteigerung von bestehenden selbstgebauten E-Bikes geht.

…Und auch wenn es etwas Off-Topic ist: Wer schon immer mal ein schickes Bullit-Lastenfahrrad live ansehen, anfassen, probefahren, kaufen, oder etwas darüber wissen wollte, dem sei diese Adresse ebenso wärmstens empfohlen!

Weiterlesen: Elektronenrad-Wiki –> Viele Infos rund um gelöste und ungelöste Probleme, gecrashte Teile, Motoren, Akkus, Regler, Bikes … und und und.

Zugegeben, ich selbst, und die meisten meiner Freunde, werden vermutlich nicht in absehbarer Zeit auf ein solches Gefährt umsteigen, und uns lieber weiterhin mit körpereigener Kraft fortbewegen. Aber wir (sportlich ambitionierte mitt- und end-Zwanziger) sind ja auch nicht die typische Zielgruppe. Vielmehr werden wohl Menschen auf ein Pedelec oder einen E-Roller umsteigen, denen bisher ein Fahrrad zu anstrengend für weite Strecken, und möglicherweise auch zu langsam ist. Leute denen das Benzin zu teuer wird (oder bereits ist), die aber nicht mit der BVG fahren können weil keine geiegneten Verbindungen existieren, oder einfach weil sie nicht wollen.

Mit Prognosen über das Verhalten und die Vorlieben anderer Leute lehnt man sich allgemein (und ich im Besonderen) recht weit aus dem Fenster; aber hier bin ich mit meiner Begeisterung für “E-Mobilität” ja beileibe nicht allein.

Aus meiner Perspektive als “Selbertreter” ergeben sich einige spezielle Vorteile von elektrisch betriebenen Fahrzeugen, derentwegen ich etwas zur Verbreitung von Pedelec und Co beitragen möchte:

1. Weniger Abgase die unsereins einatmen muss!
2. Weniger Gefahr weil mehr Zweiräder unterwegs sind, dadurch…
3. …müssen sich Autofahrer der Situation anpassen,
4. …lernen Autofahrer die gelegentlich umsteigen “die andere Seite” kennen,
5. …wird langfristig der Verkehrsfluss luftiger und ruhiger – Radlerfreundlicher

Was Punkt zwei angeht, so wird die Anzahl der Fahrrad-Unfälle sicherlich ansteigen, aber durch 3., 4. und 5. deutlich  geringer als die Anzahl der Radler und E-Biker. Lass Dich also bloß nicht von den Statistiken der Autolobby verarschen!

Passender Weise ging es in Ausgabe 65 um “Elektrische Fahrräder”, und Gismo vom Elektronenrad-Laden in Berlin stand zu Geschichte, Technik, und rechlichen Regelungen von Pedelcs Frage und Antwort. Ich möchte jedem der sich für das Thema interessiert ans Herz legen, sich diese Sendung einmal anzuhören. Danach wird man vieles besser verstehen, und wenn irgendwas noch nicht ganz klar wurde, wenigstens die richtigen Fragen stellen können .

Mit diesem Post reihe ich mich in die CRE-Blogkette mit ein .

Das Blog-Kettenglied vor mir: differentway.kilu.de
Das Blog-Kettenglied nach mir: www.lammermann.eu

Achja – und damit der Besuch bei LdB nicht so alleine bleibt, werde ich die Tage mal nach Prenzlberg radeln, und Elektronenrad einen Besuch abstatten. Natürlich gibts dann auch nen kleinen Bericht und Fotos … stay tuned!